法制晚報訊(記者 陳斯)本市召開會議加快推進地鐵3號線建設的前期工作,線路規劃方案已經報市政府等待批覆,最快有望年底開建。
  3號線是一條東西向的軌道交通幹線,西起海澱田村,東至朝陽東壩,同時將採用8節車廂編組的大容量列車。
  6號線方案改動 曾使3號線“擱淺”
  昨天下午,市政府召開常務會議,研究首都環境建設和地鐵3號線工程規劃等事項。會議研究地鐵3號線工程規劃方案時指出,建設這條線路有利於加密中心城區線網,帶動城市邊緣集團發展,要進一步優化線路、站點和接駁配套設施方案,探索深化投融資體制機制改革,加強宣傳做好群眾工作,積極爭取社會各界支持、理解、配合,加快推進線路建設前期工作。
  記者上午從北京市地鐵建設部門和規劃部門獲悉,目前,包括3號線在內的四條地鐵新線規劃方案已經報市政府,正等待批覆。最終的規劃方案要等待政府批覆後才能和民眾見面。
  據悉,地鐵3號線遲遲未“露臉”,是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而“擱淺”。6號線在最終實施時,線路在中段拐了個彎,也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置,走了原本是規劃3號線的位置。
  近期,市委市政府決定加快軌道交通建設,該線有望提前到2014年開工建設,預計2018年建成通車。
  線路或貫通直線 不再分東、西兩段
  根據規劃,地鐵3號線是一條東西向的軌道交通幹線。西起海澱田村,東至朝陽東壩。
  沿線連接田村、八里莊、甘家口、展覽路、金融街、中心城、東風、東壩等城市重點居住及功能區。線路全長35.1公里,全部為地下線。
  此前據地鐵建設部門消息,地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點,分為東、西兩段線路建設,分別從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸,東段走平安大街,西段走阜成門外大街。
  不過目前這一方案或將改變。線路不再被分為兩段,而是貫通為一條直線。
  線路從西向東至西四站後,直接向東北方向連接南鑼鼓巷站,中間不再有“斷頭”。
  採用8節車廂大容量列車
  3號線設有多座換乘車站。根據初步規劃,3號線將在田村站換乘6號線,在西釣魚台與10號線換乘,在白堆子站與9號線換乘,在甘家口站與16號線換乘,在阜成門站與2號線換乘,在西四站與4號線換乘,在中國美術館站與8號線換乘,在張自忠路與5號線換乘,在東四十條站與2號線換乘,在團結湖站與10號線換乘,在朝陽公園站與14號線換乘。
  此外,據瞭解,隨著線網的迅速擴張,本市地鐵日客流已攀升至1000萬人次的世界級規模。預計到2016年,本市地鐵日客流可能躍升至1500萬人次。
  為應對客流攀升,中心城區的新建地鐵幹線已確立大容量編組的設計原則,正在建設的16號線、有望今年開工的3號線、12號線和17號線,都將採用8節A型列車的超大容量編組。  (原標題:3號線 最快年底開建 市政府召開常務會議研究規劃相關事項 線路或將貫通為直線 不再分為東、西兩段)
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